Столичные власти продолжают реализацию программы по совершенствованию дорожной и транспортной инфраструктуры в крупнейшем мегаполисе страны. Приоритетными направлениями в логистике являются московский метрополитен, «центральные диметры», реконструкции «вылетных» магистралей, «Центральная кольцевая дорога». Немаловажное значение уделяется и возведению новых развязок на МКАДе и Северо-Западной с Северо-Восточной хордам. «Центральные диаметры» в Москве предназначены для совмещения подземного и наземного метро. Это позволит жителям Москвы и Подмосковья, а также и гостям столицы более быстро добираться по городу. Наземные диаметры сократят время в пути из различных концов Москвы и ближнего Подмосковья. Обслуживать эти линии будут такой же подвижной состав, как и в метрополитене, причем график движения и режим работы «надземки» и «подземки» будут максимально совмещены.
В рамках этой программы происходит активное развитие подземки –сюда относится «Центральное кольцо» и «Большая кольцевая линия». В течение ближайших 10 лет мэрия Москвы собирается увеличить сеть московской подземки ещё на триста километров.
Напомним, что «Центральное кольцо» (называют 14-й линией столичного метро) введено в эксплуатацию осенью 2016 года. Оно интегрировано с метрополитеном (31 станция на 10 линий метро) и с РЖД (пересадка на 9 радиальных направлений Московской железной дороги). «Большая кольцевая линия» или Третий пересадочный контур полностью будет введен в эксплуатацию в течение 5 лет. Здесь будет 31 станция, из которых 8 уже открыты.
Большое внимание, с точки зрения повышения скорости передвижения по Москве и его безопасности, уделяется организации выделенных полос на магистралях и улицах для городского транспорта. За последнее время выделено таких полос на триста километров. Благодаря этому изменена организация движения
транспорта, увеличилась его средняя скорость, комфортность и, как результат, возросло количество пассажиров. Которые стали предпочитать общественный транспорт своему личному.