В Боготу концерн Scania поставит 250 машин с мощностью газовых двигателей в 340 лошадиных сил. Перевозить такой сочлененный автобус
сможет до четверти тысячи людей. С точки зрения экологии такие автобусы будут отвечать самым строгим нормам Евро-6.
В Боготе в настоящее время существует 12 линий BRT. Отличительной чертой новых автобусов-гигантов являются большая площадь остекления (с вертикальными окнами до пола) и немалые боковые зеркала. Кстати, кузов для 3-х секционного автобуса Scania будет изготавливать компания Busscar из Бразилии.
Особенностью систем автобусного сообщения BRT являются
- выделенные полосы;
- достаточная скорость перемещения;
- остановки-перроны с турникетами;
- особо вместительные автобусы;
- оперативная посадка пассажиров (билеты проверяются перед посадкой).
Эксперты отмечают, что BRT это транспорт для тех, кто умеет считать деньги. Инвестиции для строительства линий скоростного автобусного движения составляют, в среднем, в 3 раза меньше трамвайных линий. Про затраты на строительство метро лучше промолчать.
Немаловажным фактором в BRT является расстояние между остановками. Это является одним из главных факторов определяющих среднюю скорость движения автобусов. Оптимальным специалисты называют расстояние между остановками в 800-1200 метров. В таком случае достигается значительная экономия на разгон и торможение, а также общее время стоянок на остановках.
Распространение автобусного сообщения BRT
Пионерами здесь стали бразильцы. В 1974 году вступила в действие первая сеть такого транспорта в городе Куритиба. Система BRT постепенно завоевала популярность в других странах Латинской Америки, а затем и шагнула на другие континенты. По состоянию на март 2018 года в 166 городах мира используют BRT.
Причём самой крупной считается сеть «быстрых автобусов» в столице Индонезии – Джакарте с общей протяженностью в 231 километр.
Но больше всего пассажиров ежедневно BRT перевозит в Бразилии – 11 миллионов. В этой стране и больше всего городов, в которых внедрена такая сеть - 21.
