Новый ультрасовременный отрезок построен с 334 по 543 километры новой скоростной дороги. Этот участок пролегает по территориям Тверской и Новгородской областей и огибает Валдай с национальным парком, а также населенные пункты Бологое и Окуловка.
Это уже четвертый по счету участок платной трассы М-11, который ввели в эксплуатацию. Минимальная стоимость проезда по этому участку (нужно иметь транспондер TPass) составит двести сорок рублей. Проезд по большему платному участку от 208 по 543 километры по минимуму будет стоить 356 рублей. Въезд с действующей автодороги М - 10 на построенный участок М-11 - через пункты пропуска на развязках на 330 и 545 километрах.
Трасса М-11 строится с 2011 года на условиях государственно-частного партнерства. Общая длина платной трассы 684 километра. Сумма инвестиций в значимый для страны проект составляет более 150 миллиардов рублей.
Расчетная максимально-разрешенная скорость – сто тридцать километров в час. А это означает, что по новой трассе от одной столицы до другой можно будет промчаться с ветерком за пять с половиной часов. Это для легкового транспорта. Сэкономят время в пути и дальнобойщики, что уменьшит себестоимость квартирных переездов, также цену на перевозку грузов из Москвы в сторону Санкт Петербурга и далее по России. Существующая трасса М-10 уже давно не справляется с загрузкой автотранспорта, интенсивность трафика превышает проектные значения в 3-4 раза, что влияет на среднюю скорость движения автомобильного транспорта. На подъездах к столицам средняя скорость едва превышает десять километров в час.
М-11 строится параллельно М-10 с пересечениями на 58, 149, 208, 258, 334, 543 километрах. В местах пересечения будут путепроводные развязки с оборудованными пунктами пропуска.
После запуска платной трассы М-11 ныне действующая автомобильная дорога М-10 между двумя столицами будет эксплуатироваться в качестве бесплатного трассы-дублера.
Трассу М-11 собирались в полном объеме ввести в эксплуатацию к футбольному мундиалю в России в июне 2018 года. Однако, не получилось. В лучшем случае, теперь строительство завершат к концу 2018 года.
Это уже четвертый по счету участок платной трассы М-11, который ввели в эксплуатацию. Минимальная стоимость проезда по этому участку (нужно иметь транспондер TPass) составит двести сорок рублей. Проезд по большему платному участку от 208 по 543 километры по минимуму будет стоить 356 рублей. Въезд с действующей автодороги М - 10 на построенный участок М-11 - через пункты пропуска на развязках на 330 и 545 километрах.
Трасса М-11 строится с 2011 года на условиях государственно-частного партнерства. Общая длина платной трассы 684 километра. Сумма инвестиций в значимый для страны проект составляет более 150 миллиардов рублей.
Расчетная максимально-разрешенная скорость – сто тридцать километров в час. А это означает, что по новой трассе от одной столицы до другой можно будет промчаться с ветерком за пять с половиной часов. Это для легкового транспорта. Сэкономят время в пути и дальнобойщики, что уменьшит себестоимость квартирных переездов, также цену на перевозку грузов из Москвы в сторону Санкт Петербурга и далее по России. Существующая трасса М-10 уже давно не справляется с загрузкой автотранспорта, интенсивность трафика превышает проектные значения в 3-4 раза, что влияет на среднюю скорость движения автомобильного транспорта. На подъездах к столицам средняя скорость едва превышает десять километров в час.
М-11 строится параллельно М-10 с пересечениями на 58, 149, 208, 258, 334, 543 километрах. В местах пересечения будут путепроводные развязки с оборудованными пунктами пропуска.
После запуска платной трассы М-11 ныне действующая автомобильная дорога М-10 между двумя столицами будет эксплуатироваться в качестве бесплатного трассы-дублера.
Трассу М-11 собирались в полном объеме ввести в эксплуатацию к футбольному мундиалю в России в июне 2018 года. Однако, не получилось. В лучшем случае, теперь строительство завершат к концу 2018 года.