Речь идет о кольце между МКАДом и ТТК. Это будет четвертое по счету кольцо в столице. Новая артерия, а протяженность её составит в общей сложности 133 километра, будет состоять из четырех участков – из так называемых хорд (Северо-восточная, Северо-западная, Южная и Юго-восточная). Некоторые участки уже строятся, готовность Северо-западной хорды власти оценивают почти на восемьдесят процентов. На новой трассе не будет светофоров, здесь построят многоуровневые развязки, пешеходные переходы будут либо надземными, либо подземными.
Стоимость проекта
Стоимость нового кольца обойдется Москве в кругленькую сумму - шестьсот тридцать миллиардов рублей. Это почти четверть столичного бюджета на 2019 года. Москва заявляет о федеральной поддержке этого проекта на уровне президента страны. Кольцо заработает к 2022 году и, как считают власти, перераспределит транспортные потоки с ТТК и МКАД, что решит ситуацию с загруженностью столичных дорог. Кроме того, новое кольцо соединит по кратчайшему пути соседние районы между собой.
Критика строительства нового кольца
Противники такого масштабного проекта утверждают, что новое четвертое кольцо не спасет Москву от загруженности и пробок. Весь трафик, как считают они, идет от окраин столицы в центр и наоборот. В центре работает подавляющая часть москвичей. Проследить главные потоки ежедневного трафика жителей столицы можно с помощью математических моделей данных сотовых операторов, которые показывают место жительства и работы людей.
Поэтому властям нужно делать акцент, прежде всего, на решение транспортных проблем в радиальных направлениях, расставлять приоритеты на дальнейшее развитие общественного транспорта и стимулировать горожан отказываться от личного транспорта. Строительство новых скоростных магистралей, наоборот, побуждает пользоваться личным транспортом.
Соединяя по кратчайшему пути соседние районы столицы, новая магистраль, тем не менее, разъединит (разрежет) районы внутри себя. Эффект сомнительный. Кроме того, постройка нового кольца создаст неудобства для самих жителей этих районов, как с точки зрения экологии, так и логистики.