По мнению Федеральной антимонопольной службы, аэропорты намеренно ограничивают парковку-допуск таксомоторов на так называемую «первую линию». Из-за этого связанные с администрацией аэропортов таксомоторные компании, имеющие право парковки на «первой линии», пользуясь своим доминирующим положением, взвинчивают стоимость своих услуг для клиентов. По некоторым данным, «аэропортовые привилегированные» таксисты завышают свои цены в два-три раза.
На эту проблему обратили свое внимание власти Москвы и Подмосковья. Столичный мэр и губернатор Московской области обратились в ФАС с жалобой на действия аэропортов. На основании жалобы в феврале 2018 года ФАС провела проверку по существу дела. После проверки антимонопольщики выдали предупреждения администрациям трех аэропортов на предмет устранения ограничений конкуренции.
Сроки выполнения предписаний подошли к концу, но ФАС утверждает, что, несмотря на заявления аэропортов об исправлении ситуации, ничего не поменялось.
Руководитель ФАС Игорь Артемьев: «Аэропорты почти все подсовывают дохлую свинью, потому что говорят, что они что-то сделали, а на самом деле ситуация не поменялась». Артемьев заявил, что его ведомство уже находится в стадии возбуждения дела в отношении аэропортов. Аэропортам грозят высокие штрафы.
На проблему эксклюзивного допуска таксомоторов на «первую линию» у аэропортов обращают внимание уже давно. Право проезда к «первой линии» у аэровокзального комплекса имеют те компании, которые оформили соглашения с администрациями аэропортов. Власти считают, что ущемление прав других перевозчиков недопустимы.
При этом сами аэропорты считают, что доступ всех потребителей к инфраструктуре равный. Но признают, что существуют конкурсы по выбору агрегаторов такси, на которых и возложены функции обеспечения равного допуска всех таксомоторов на «первую линию». К таким агрегаторам, в частности в Шереметьево, относится«Яндекс.Такси», которое по определению не работает со всеми таксомоторами. В Домодедово отметили, что допуск на первую линию имеют все компании с разрешениями на деятельность легковых таксомоторов. Но на сайте, почему-то, отмечены только две компании, в том числе ещё один агрегатор. Между тем, на рынке существует масса таксомоторных предприятий, которые не пользуются (и не обязаны это делать) мобильными приложениями и электронными сервисами, а клиентов они могут забирать по вызову диспетчера, со стоянок или с обочин улиц или дорог.