Измерение мощности силовых агрегатов автомобилей должно определяться по-современному в киловаттах. Измерение в лошадиных силах является устаревшим подходом и этот подход надо менять.
Понятие «лошадиная сила» появилось с легкой руки шотландского инженера-изобретателя и физик Джеймса Ватта в далеком 18-м веке. Именно в честь него впоследствии в 1882 году и названа единица мощности – Ватт. Шотландский физик приравнял лошадиную силу к мощности, необходимой для подъема 75-ти килограмм груза со скоростью 1 метр в секунду. Наглядно и понятно. Но время не стоит на месте, наука развивается и ученые всего мира пришли к выводу, что мощность механическая, тепловая и электрическая должна измеряться одним показателем – Ваттом. Ватт привязывается к основным единицам Международной Системы Измерений (СИ) – килограмм, метр, секунда, Джоуль, Ньютон, вольт-ампер. Поэтому с недавних пор в СИ официально для измерения мощности приняты ватты. Одна «л.с.» эквивалентна 735,5 Вт.
Забыть про «лошадиную силу»
Международная Организация Законодательной Метрологии настоятельно рекомендует производителям всего мира как можно быстрее изъять из технических характеристик единицу мощности «л.с.».
Эксперты МОМЗ
Лошадиные силы должны быть изъяты из обращения там, где они используются сейчас, и не должны вводиться, если они не используются.
Метрологов поддерживают и автомобильные эксперты, которые утверждают, что в эру бурного развития технологий, когда на рынке появляются абсолютно новые двигатели (электрические, водородные, газотурбинные, на магнитной подушке и т.д.) «лошадиные силы» себя уже изжили. Мощность разных по типу производства энергии силовых установок должна измеряться одним показателем – это Ватт.
Теперь и крутящий момент
Более того, эксперты утверждают, что и одного показателя мощности силового агрегата в КВт для современных автомобилей теперь уже мало. Большая роль отводится и крутящему моменту – воздействия поршня на рычаг - коленчатый вал. Крутящий момент измеряется уже в Нм, а его величина в обязательном порядке уже прописывается производителями в технических характеристиках автомобилей. И это понятно - мощность двигателя ничто без крутящего момента, который влияет на динамику автомобилей, делает их «легкими на подъем» и позволяет достичь расчетных характеристик.